Как я делал капремонт двигателя — Моя история

Ну собственно, опыт отрицательный (я полный дилетант в этом деле, и вот мой первый опыт)

Итак, есть двигатель тойотовский, который я захотел сделать капремонт. Я думал, что это дело простое и экономически выгодное.

Так вот нихрена это не так. Так вот разница между контрактным двигателем и капитальным ремонтом достигает примерно трех раз.

Ну начнем, возьмем для примера двигатель 4ефе, который я и хотел сделать. Ага сделал блин =( Допустим, что мы разбираем его и разбираем блок.

Смотрим колено — капиталка без шлифовки колена — выкинутые деньги, правильно поэтому ШЛИФУЕМ.

Теперь внимание следим за затратами. Полный набор прокладок для двигателя нужен — да нужен, купил я неоригинал, выкинул его сразу же, качество отвратное, поэтому покупаем только ОРИГИНАЛ, 5000 рублей, сразу же =)

Дальше больше, нам более менее повезло, вкладыши купили коренные и шатунные. Купил самые недорогие — выкинули их — в допуск не влезли, берем более менее нормалные, а лучше брать оригинал, еще вынь и полож почти 4000 рублей.

Нет потом коленвал несем на шлифовку. Шлифовка коленвала на допотомном станке стоит 3000 рублей. НО!!!!

Вот тут весь фокус, вкладыши им не нужны, это значит что, сами вкладыши они не измеряют, а это значит всё шлифовка коту под хвости =)

А если!!! измерять вкладыши и точить как надо, то плюсуй еще 4000 рублей. И это только 16 тысяч рублей, ТОЛЬКО на коленвал….а ведь еще расточка блока, и поршня с кольцами…..

Ну и зачем это надо, если за 15 можно купить контракнтый движок…..

Итак, я весь в расстройстве….я то думал, а оказывается затея абсолютно невыгодная….

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: